Что-то я зачастил про корабли, так недолго и лодкой обзавестись. Но в отличие от прошлого поста, на этот раз мы поговорим не столько о кораблях сколько о городке Пауэлл-Ривер и одной его, весьма интересной достопримечательности.
Сам городок на 13 тыс. жителей (16 тыс. с окрестностями) нельзя назвать туристическим. Скорее это довольно удаленная община для тех, кому противна сама идея не то что жизни в человейнике, а даже поблизости с ним: два парома с пересадкой вполне решают эту проблему.
Несмотря на свою удаленность (добраться сюда можно только воздухом или морем), город довольно неплохо соединен: небольшой аэропорт и два паромных маршрута. Одним словом, именно то, что нужно большинству из тех, что выбрал его своим домом. И если завтра вы пришли бы к жителям Пауэлл-Ривера с предложением построить им мост, вас бы послали куда подальше.
Ruby Lake
Добраться до Пауэлл-Ривера на машине можно только двумя паромами: сначала на Sunshine-Coast, где можно провести целый день заезжая на пляжи или даже сходить к местному чуду — стоячей волне в проливе Скукумчак (Skookumchuck Narrows).
Так или иначе, нужно проехать через весь полуостров (примерно 80км) и сесть на второй паром (из Earls Cove в Saltery Bay).
Каждый отрезок маршрута занимает 40–50 минут.
В сопровождении восхитительных видов с палубы, время пролетает незаметно.
Серьезно, $80 удовольствия или что-то вроде того, побережье по красоте может посоперничать с круизом на Аляску (в основном, конечно, благодаря тому что берег ближе и что еще снег не сошел с горных вершин).
Если присмотреться, на склоне горы можно увидеть водопад Harmony Falls высотой 444 метра. Это один из самых высоких водопадов Британской Колумбии и увидеть его можно только либо с этого парома, либо с частной лодки.
Harmony Falls
Одним словом, сама дорога в Пауэлл-Ривер — приключение на целый день.
Поэтому всё что мы успели в первый день — это посмотреть закат с приватного пляжа на заднем дворе снятого Airbnb.
И только утро, как я люблю говорить, показало кто где спал.
И правда, тут тебе и два парома, и каменистые пляжи, и противоположный берег примерно на таком же удалении и такой же холмистый. А вдоль берега то и дело проплывают морские львы. Да что там говорить, в принципе и регион почти тот же, только по разные стороны пролива Джонсона (Johnson Straight). Люди пренепременно здороваются на улицах. Тихо и спокойно.
Но на этом сходства, пожалуй, заканчиваются.
Все-таки, Пауэлл-Ривер — хоть и небольшой, но город.
Пауэлл-Ривер — вероятно самое древнее поселение в Северной Америке, где непрерывно жили люди, если считать что он стоит на месте индейского поселения, народности Тла-амин, которому предположительно было 8 тыс. лет (это старше Египетских пирамид, если что).
Сегодня популяция Тла-аминов оценивается в 1,250 человек.
Согласно информационным знакам, где-то здесь на пляже есть, возможно, самые древние петрографы (рисунки на камнях) в районе фьордов острова Ванкувер, а многие из них датируются 14 тыс. лет.
К сожалению, я узнал о них только в ночь перед отъездом и не нашел никаких упоминаний в интернете (кроме одной карты, которая указывала на начало того же пляжа, но не давала ни точных координат ни описания, что вообще искать).
Как бы то ни было, быстрый поиск и опрос местных на следующее утро не принес результатов, но теперь есть повод вернуться.
Вообще возможно имелось в виду что петрографы находят на «этих берегах», а не конкретно на этом пляже, потому как есть одно место на севере полуострова и на соседних островах (Okeover Arm) с доступом с воды, где они точно есть. Посмотреть можно здесь.
Также в городе находится самый старый в Канаде непрерывно работающий кинотеатр (с 1913 года) и еще несколько симпатичных зданий в историческом центре — всего там сохранилось около 400 зданий.
Но всё это просто теряется на фоне монструозного комплекса целлюлозной фабрики.
Обратите внимание на левой части фото вверху на реку, идущую от плотины к заливу — это одноименная река Пауэлл (тоже, стало быть, Powell River), 2-я самая короткая река в Мире на момент постройки дамбы. В прочем, с 2006 года Книга Рекордов Гиннеса перестала регистрировать эту категорию, поскольку многие, даже 20-метровые каналы стали называть именами рек после их затопления.
Открытая в 1912 году это была единственная подобная фабрика в Британской Колумбии и самая большая в мире. Собственно, благодаря ей и вырос город.
View of the Powell River Company Mill, 1926. Model T Ford wagons are parked on the wharf. Powell River Historical Museum & Archives (2007.50.4418). Photographer Maud Lane.
На своем пике, каждая из 25 газет, выпускаемых в мире была напечатана на бумаге из Пауэлл-Ривер.
В XXI веке производство значительно уменьшилось и в 2021 году было принято решение о ее закрытии и возможной продаже земли. Однако местное племя Тла’амин также претендует на эти земли, поскольку фабрика была построена на месте индейской деревни, все жители из которой были переселены, а река перекрыта плотиной. Город же хочет сделать здесь парк и рекреационную зону.
В общем, вы примерно поняли масштабы и методы этого бизнеса. Но вот что они сделали дальше…
Дабы оградить сплавляемую древесину от волн из пролива, с 1930 компания начала выкупать старые списанные корабли — сначала времен Первой Мировой, а затем и Второй.
В основном это были танкеры и корабли обеспечения флота.
Henri Le Chatelier (1944)
Многие из них, будучи созданными в условиях военного времени и дефицита стали, имели корпуса, сделанные из… бетона, поэтому были почти бесполезны в мирное время.
S.S. P.M. Anderson (1944)
«P.M. Anderson», например (на фото вверху на переднем плане), спущенный на воду в 1944, вообще совершил всего одно плавание — из Манилы в Сан-Франциско, после чего был списан.
USS Quartz (1944)
«Кварц» вообще не ходил в свободное плавание, а использовался в качестве баржи снабжения (читай, плавучий склад) — сначала в Перл-Харборе в 1944 году, а затем на первых испытаниях атомной бомбы в море, на Атолле Бикини (операция Crossroads) после войны.
Трюмы и без того массивных кораблей заполнили гравием, а баки — водой, чтобы погрузить их на 4–5 метров.
При таком весе они вполне себе устойчивы против волн, но в добавок ко всему каждый из них удерживают от 8 до 10 16-тонных бетонных блока.
Всего с 1930 по 1966 год компания купила 19 остовов кораблей (хотя правильнее говорить «блокшивов» — англ. hulk).
И хоть официально использование залива для лесозаготовки прекратилось в 2001 году, 9 из них до сих пор остаются на плаву.
Считается что это один из самых больших плавающих волноломов (англ., breakwater) из соединенных кораблей в Мире.
YOGN 82 (1944) был затоплен в 2018 году и на глубине от 10 до 35 метров он стал достопримечательностью для дайверов. Не говоря уже о том, что его остов (теперь уже можно так его называть) стал основой для искусственного рифа.
Я так понимаю, что в будущем подобная судьба ждет и все остальные Халки из Пауэлл-Ривера.
Одной причиной больше съездить туда и здорово провести время, я считаю.
Еще одна причина — это то, что Пауелл-Ривера может скоро не стать. В смысле названия, а не самого города.
Всё дело в том, что город назван в честь Израэля Пауэлла (Israel Wood Powell, 1836–1915) — первого управляющего по делам индейцев в 1870. С одной стороны, именно он первым привез флаг Канады в Британскую Колумбию когда та вступила в федерацию, но с другой его имя связвают с введением запретов на многие индейские традиции (включая потлач) и на постройку школ-интернатов, в которые детей забирали из индейских семей с целью ассимиляции, зачастую насильно или под давлением. В последние годы на терриотриях этих школ находили массовые захоранения детей, но даже до этого они были известны социальными и не только экспериментами, которые проводились над их учениками. Тема опрделенно стоит отдельного поста.
Одним словом, имя Пауэлл-Ривер имеет большой колониальный налёт и не факт что долго продержится. Оригинальное название, которое поселение носило в 1918 году, было Слиаммон (Sliammon) и является одним из возможных вариантов.
справа, предложив исправление. Я быстро все исправлю.